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Euh ...petit HS..... C'est quoi comme marque tes dalles de garage ? TRM, ANC
comme j'suis entrain de me pencher sur le sujet....Forme culasse TZ 250 1989
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Ara54
- Rôdé
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En attendant que les carénages reviennent de peinture, je me suis penché sur la fourche.
J'ai d'autres ressorts, au fil plus gros, mais plus courts, que je souhaitais installé.
Après recherche, il n'y rien d'optionnel dans les pièces détachées Yam, ces ressorts, comme les boisseaux que j'ai en plus, ne sont donc pas pour cette moto.
En revanche, j'ai remarqué la présence d'un second ressort, de 4 cm environ, installé en bas de la fourche, qui n'est pas présent sur le modèle 1989, mais sur le modèle 1990.
Ne sachant pas si d'autres éléments ont été changé, j'ai tout nettoyé, et remonté.
L'huile aurait été changé il y'a 3-4 ans de ça, quand je vois la couleur qu'elle a, je suis comme la fosse.
J'ai remis tout les réglages en standard, ainsi que le grade d'huile préconisé par Yam, de la 5W.
Un cout de nettoyage aussi sur les fourreaux, peinture et verni, puis remontage.
J'ai d'autres ressorts, au fil plus gros, mais plus courts, que je souhaitais installé.
Après recherche, il n'y rien d'optionnel dans les pièces détachées Yam, ces ressorts, comme les boisseaux que j'ai en plus, ne sont donc pas pour cette moto.
En revanche, j'ai remarqué la présence d'un second ressort, de 4 cm environ, installé en bas de la fourche, qui n'est pas présent sur le modèle 1989, mais sur le modèle 1990.
Ne sachant pas si d'autres éléments ont été changé, j'ai tout nettoyé, et remonté.
L'huile aurait été changé il y'a 3-4 ans de ça, quand je vois la couleur qu'elle a, je suis comme la fosse.
J'ai remis tout les réglages en standard, ainsi que le grade d'huile préconisé par Yam, de la 5W.
Un cout de nettoyage aussi sur les fourreaux, peinture et verni, puis remontage.
Je sais où c'est, mais j'sais pas où j'suis.
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Ara54
- Rôdé
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Hey !
Mon dieu que c’est long…
J’ai reposé les carénages et tout le reste pour poser les autocollants, avant de tout renvoyer chez le peintre pour vernir l’ensemble.
J’ai mis 1h pour poser celui sur le dosseret de selle, une heure aussi pour poser celui où il est écrit YPVS, et ce n’est que pour un côté…
Les autocollants sont d’assez bonne facture, du moins pour les rouges, vu ce que j’ai fais avec.
Les gris sont plus fragiles, il faut être plus prudent.
Au final, et vu les courbes dans tout les sens, je trouve que je m’en suis plutôt bien sorti.
Sèche cheveux et pschit à vitre sont de précieux alliés.
La roue avant est posée, mais… à l’envers.
Je me moquais il y a peu d’un anglais qui avait ça, et hier, j’ai fais la même… C’est pas bien long à défaire et remettre dans le bon sens.
J’ai mis du super corsa V4, avec les dimensions d’origine.
J’attends maintenant la roue arrière, car les valves ne sont pas standard a priori, le gars qui me monte les pneus n’en avait qu’une dans son garage.
Je commence à devenir impatient…
Mon dieu que c’est long…
J’ai reposé les carénages et tout le reste pour poser les autocollants, avant de tout renvoyer chez le peintre pour vernir l’ensemble.
J’ai mis 1h pour poser celui sur le dosseret de selle, une heure aussi pour poser celui où il est écrit YPVS, et ce n’est que pour un côté…
Les autocollants sont d’assez bonne facture, du moins pour les rouges, vu ce que j’ai fais avec.
Les gris sont plus fragiles, il faut être plus prudent.
Au final, et vu les courbes dans tout les sens, je trouve que je m’en suis plutôt bien sorti.
Sèche cheveux et pschit à vitre sont de précieux alliés.
La roue avant est posée, mais… à l’envers.
Je me moquais il y a peu d’un anglais qui avait ça, et hier, j’ai fais la même… C’est pas bien long à défaire et remettre dans le bon sens.
J’ai mis du super corsa V4, avec les dimensions d’origine.
J’attends maintenant la roue arrière, car les valves ne sont pas standard a priori, le gars qui me monte les pneus n’en avait qu’une dans son garage.
Je commence à devenir impatient…
- Fichiers joints
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Je sais où c'est, mais j'sais pas où j'suis.
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Ara54
- Rôdé
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Bonjour messieurs.
Je vous annonce qu’après 11 mois de travail, la 250 TZ 3LC
(pour liquid cooled ?) est officiellement terminée.
Je viens de remonter les carénages après être allé les chercher chez le peintre.
J’ai presque plus envie de la mettre sur piste mais de la garder avec moi dans le bureau…
Un immense merci à tous pour les explications et conseils, qui m’ont permis de la remonter, je croise désormais les doigts pour que rien ne casse.
Dimitri.
Je vous annonce qu’après 11 mois de travail, la 250 TZ 3LC
(pour liquid cooled ?) est officiellement terminée.
Je viens de remonter les carénages après être allé les chercher chez le peintre.
J’ai presque plus envie de la mettre sur piste mais de la garder avec moi dans le bureau…
Un immense merci à tous pour les explications et conseils, qui m’ont permis de la remonter, je croise désormais les doigts pour que rien ne casse.
Dimitri.
Je sais où c'est, mais j'sais pas où j'suis.
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Ara54
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Merci !
Je pense qu’il y a plus efficace, car Yam ne l’a fait que pendant 3 ans.
Mais j’ai choisi cette bécane car gamin, lors d’une course de côte, j’avais adoré cette machine avec les 2 pots sous la selle, elle était orange et verte de mémoire.
Mais surtout, elle a un bruit caractéristique avec le carénage qui fait office de boîte à air, et cela résonne fort.
Je pense qu’il y a plus efficace, car Yam ne l’a fait que pendant 3 ans.
Mais j’ai choisi cette bécane car gamin, lors d’une course de côte, j’avais adoré cette machine avec les 2 pots sous la selle, elle était orange et verte de mémoire.
Mais surtout, elle a un bruit caractéristique avec le carénage qui fait office de boîte à air, et cela résonne fort.
Je sais où c'est, mais j'sais pas où j'suis.