Bague bronze sur pied de bielle

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ber
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Bague bronze sur pied de bielle

Message par ber »

Bonjour les mécanos !
Pour pouvoir adapter un piston d'une autre moto sur ma 400 ts ( diamètres d'axe différents et cage introuvable aux nouvelles dimensions), je me pose la question suivante : une bague en bronze pourrait elle remplacer la cage à aiguilles ?
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fullgazlolo
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Message par fullgazlolo »

Pas longtemps… pas longtemps du tout même!
ber
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Message par ber »

Tu penses à un problème de graissage...
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dinogt
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Message par dinogt »

Avec son axe de 20 c'est il me semble impossible
à mon avis, faut plutot chercher une solution bielle ET piston...
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ber
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Message par ber »

Après des années à imaginer des solutions, suis parti sur un embiellage refait avec les pièces d'origine.
Le hic c'est que maintenant les pistons pour 400 en 1ère côte sont introuvables...
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tibus
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Message par tibus »

C'était déjà vache maigre il y a 10ans , maintenant niveau piston :| a part refabrication/adaptation...
differents trucs en cour... Image
2023 l'année du Folan ? Oui je sais je vous la fais chaque année :mrgreen: , Image 500 BRC power...
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etienne24II
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Message par etienne24II »

As tu regardé chez Arctic cat :idea:
ber
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Message par ber »

Faudrait que je demande chez Aprotec.
Le tarif doit être conséquent...
En ce moment je réfléchis sur des wossner pour ktm/ hva/maico.
Le problème c'est la hauteur d'axe...
ber
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Message par ber »

Ah je vais regarder la piste Arctic cat :wink:
teddy30
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Message par teddy30 »

Pourquoi pas longtemps fullgaz ? Ce montage tient bien sûr les 4t, en plus dans le cadre d’un mouvement alternatif à cet endroit je n’ai jamais compris l’usage de cage à aiguille . Quelqu’un peu m’éclairer sur le sujet ? D’autant que cela réglerais le problème d’hauteur d’axe de BER dans une certaine mesure en usinant une bague excentrée.
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stephane
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Message par stephane »

simplement parce que la quantité d'huile n'a aucun rapport

sans compter que souvent en 4T il y a un trou de graissage qui amène de l'huile sous pression de la tete vers le pied
Ce qui ne nous tue pas nous rend plus fort (F.Nietzche citant Alexandre le Grand)
Miladiou... elle est chargée nom de Dieu !!! -> http://www.youtube.com/watch?v=Cr5cbediHg4
ber
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Message par ber »

Ça viendrait alors de l'échauffement de la bague..?
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dinogt
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Message par dinogt »

Quand j'etais jeune j'avais un Paloma à moteur Morini 5V (7 à 9cv à la roue -ou au vilo?- au banc) avec une bague bronze au pied de bielle (oui, c'est pas les memes efforts mais ya pas beaucoup de watts dans ce trail)
Je tenterai le coup avec quelques trous de graissage et une rainure style filetage gros pas
Tu dois pouvoir faire des trous au piston en face des transferts pour envoyer des gaz frais et bien chanfreiner le piston au niveau de l'axe.
Au cas où, c'est un Suz, guidage de la tete de bielle imperatif.
... et roule ma poule à 4 ou 5 ou 6% pour faire plaisir à Stef.
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Message par ber »

Oui, c'était un montage encore utilisé dans les années 60 sur des petits moteurs.
Vu aussi ton idée de changer le couple bielle- piston, une solution existe, je l'essaierai sur mon 2ème moteur...
Merci Dino :D
babache8
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Message par babache8 »

Chez Jawa aussi il y avait des pied de bielle bagués bronze.
Sur les 2 moteurs de perak que j'ai demontés, il était meme surprenant de constater que l'ovalisation de ceux-ci était tres minime, 15.02 - 15.04.
Les tcheques vendent toujours les bagues, mais quand on voit qu'un kit bielle avec roulements en haut et en bas vaut 30 €, il ne faut pas hesiter :mddr:
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ben_gt
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Message par ben_gt »

ce qui est sur c'est que ce n'est pas adapté.
Par contre, si c'est pour aller chercher le pain, quand il fait beau, l'été et que tu habites en face de la boulangerie, bague la bielle et passe a autre chose.
Le tout est de savoir en quoi la faire, UE12, Cupro ... ?

Si maintenant c'est pour rouler un peu plus, l'idée de chercher une nouveau couple bielle/piston sera plus viable dans le temps, même si ca coute un peu plus.
ber
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Message par ber »

Ben, sais tu pourquoi ce n'est pas adapté..?
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Message par ben_gt »

comme dit au dessus, je pense que c'est une histoire de vitesse de rotation et de lubrification.
Bien qu'on puisse voir des mono 4T qui tournent a 7 ou 8000trs avec bielle baguée ou non (donc direct sur l'acier de la bielle) mais on a toujours le système de lubrification type 4T.
ber
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Message par ber »

Bon si je trouve un piston adapté je tenterai le montage en suivant les conseils de Dino et comme dit Ben sans dépasser la boulangerie :D
ber
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Message par ber »

Info sur la nuance de bronze : ue12p
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