moteur 500 YZ V4

... ou bitzas ... lâchez-vous !!!

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ben_gt
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Message par ben_gt »

Dernier message de la page précédente :

fpayart a écrit : Ca me semble un peu juste, la taille de tes entrées dans la boite à air ? Il faut les alimenter les 4 cylindres !
Francis
la section des rectangles d'entrée est de 60x30mm ERREUR, 70x30 et il y en a un de chaque coté. Dans l'écope j'ai prévu un trou de 43mm (de chaque coté aussi) pour que l'air entre dans la boite a air.
Sachant que j'ai des carbus de 35mm que ca soit l'addition de la surface des trous ou l'addition de la surface des rectangles d'écope, on est supérieur a la surface de 2 carbus.

rectangles d'entrée : 30x60x2 = 3600 mm2 ERREUR l'entrée fait 70x30 soit 4200mm² si j'additionne les 2 cotés.
trous d'entrée boite : 21.5*21.5*3.14*2 = 2900 mm2
2 carbus en 35mm : 17.5*17.5*3.14*2 = 1900 mm2
3 carbus en 35mm : 17.5*17.5*3.14*3 = 2890mm2
4 carbus en 35mm : 17.5*17.5*3.14*4 = 3850 mm2

Mes entrées d'écopes ont donc une surface légèrement inférieure a la surface des 4 carbus additionnés et les trous d'entrée dans la boite ont une surface identique a celle de 3 carbus.

Sachant que 2 carbus débitent ensemble et que les 2 autres prennent leur place 1/2 tour moteur plus tard, je suis donc a chaque fois supérieur a ce que demandent 2 carbus.

Ca te semble toujours faible Francis ?

Mes écopes sont démontables comme tu dis, s'il faudrait modifier mais surtout, je n'ai pas encore percé les trous de fixation ni les trous de 43mm dans la boite, je peux donc encore faire évoluer...

Merci.
Modifié en dernier par ben_gt le mardi 24 août 2021, 9:54, modifié 1 fois.
ppt
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Message par ppt »

put' j'avais pas réalisé que cette foutu BAA devait se trouver à l'avant de la brele :oops:
coté tranquillisation des flux, tu as pensé à un truc que tu n'as pas dit ?

pour tourner les manivelles de mes machines de temps en temps, je suis vraiment admiratif du job
Bravo bravo bravo
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fpayart
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Message par fpayart »

Ben,
Ton calcul semblerait te donner raison, mais mon "feeling" est différent :heu:
La vitesse de circulation de l'air dans les carbus est plus grande que sa vitesse d'entrée dans la boite à air donc la surface des écopes doit être plus grande, afin de ne pas créer trop de dépression à l'intérieur de la boite.
Je n'ai pas retrouvé les photos, que Franck avait mises, concernant les morceaux de boite à air de la YZR500 que les Ritals avaient récupéré. Mais les entrées me semblaient plus conséquentes !

Je ferais les trous de communication écope/boite, le plus grand possible. Si tes écopes font 70 de haut tu peux faire dans la paroi de la boite un trou égal à la section interne de l'écope, avec le moins d'obstacle possible dans le conduit.
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ben_gt
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Message par ben_gt »

J'ai compris !
Et bien que mes calculs, comme tu dis, semblent me donner raison, j'ai quand même des doutes ! D'autant plus que ça reste une comparaison de surface et ça n'intègre pas la vitesse de remplissage de la boite et la "consommation" en air des carbus....

fpayart a écrit :Je ferais les trous de communication écope/boite, le plus grand possible. Si tes écopes font 70 de haut tu peux faire dans la paroi de la boite un trou égal à la section interne de l'écope, avec le moins d'obstacle possible dans le conduit.
C'est une bonne base et ça ne me semble pas risqué de partir avec cette surface d'entrée comme base.
D'autant plus que la boite n'est pas hermétique et donc ne risque pas de se "présuriser".

Merci.
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ben_gt
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Message par ben_gt »

Messieurs, aujourd'hui est un grand jour !
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Message par matt2 »

Alors alors :banane:!
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Message par Eric CARPENTIER »

:banane: :shock:
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fullgazlolo
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Message par fullgazlolo »

L’a craque!!!
ber
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Message par ber »

je ne vois pas de quoi tu parles :D :happy:
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Riddick68
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Message par Riddick68 »

Ça tourne :P ?
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Passang
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Message par Passang »

Des infos ! Des infos ! On a le palpitant à 12000 là :mrgreen:
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Eric CARPENTIER
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Message par Eric CARPENTIER »

Bon, là, ça devient juste insupportable :? :oops: :oops: :oops: :| :| :| :pleur: :pleur:
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fullgazlolo
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Message par fullgazlolo »

De qui se moque t'on, je vous le demande!
Quand-même, après autant d'images pornocaniques, ne pas dévoiler le giclage des échappements est juste honteux!
:mddr:
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Message par ben_gt »

Alors, comme je suis une quiche je ne sais pas mettre une vidéo !
Mais oui il a craqué après quelques coups de kick, ça tourne sans vibrations ni bruit particulier, heureusement !

Quelques petites choses à reprendre dont une vrai réglage carbu en statique car les cylindres arr sont gavés d'essence qui rempli les ajutages d'air côté carbu et qui crache par les silencieux...!

La suite demain :mrgreen:
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August
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Message par August »

Le nombre de fois où la page va être actualisé demain :mdr: :banane:
Eric CARPENTIER
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Message par Eric CARPENTIER »

Bravo, tout simplement :happy:
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Message par solex27 »

Top Ben !
Plus qu'à régler les hauteurs de cuves carbus pour commencer à réellement faire tourner la bête.

Pour les autres : moi j'ai eu la vidéo :banane: :la
RS500YZ en cours (ça traine, ça traine...), BV RG500 racing is born, 2019-20 projet YZR500 OWL9 replica
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Message par Passang »

Ben mets la en ligne :mrgreen:
Au top Ben, chapeau (en plus quelle rapidité d’avancement :shock:)
4 strokes are 4 grandmothers :la
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Message par fullgazlolo »

Bon, ben... RDV à Alès alors!!!
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Message par solex27 »

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August
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Message par August »

Bravo Ben :wink: vivement la suite.
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