Forum 2temps

Bon voilà , j'ai craqué , j'en rêvais depuis longtemps

La piste s'éloigne tout doucement , je réoriente vers la route


Du boulot dessus , tout mettre en pièces et remonter mais pas déçu !!

Dommage pour la piste...surtout quand on possède un RS et un TZ dans son garage...
Mais rien de plus sain que de craquer pour un SDR, surtout qu'elle à l'air bien clean ! Je suis certain que sa taille de guêpe te rappellera tes CC.
Je n'ai pas compris si tu dois restaurer la machine où si tu l'a déjà fait.

Avant qu'il n'intervienne, un message pour Mr Étienne :
Calme toi, Pierre a dit que c'était pour la route

pas question de lâcher les CC

Pour moi , à reconditionner avant usage ( pis culasse , carbu , pot ( déjà dessus ) , bac , suspensions etc )

les versions piste etaient sublimes

La version d'origine aussi
Pour la piste je préfère un CC

Bonjour,
Moi aussi je craquerais bien ! mais encore faut-il en trouver une ! il y en a quelques une en Angleterre, sinon, c'est vers le Japon qu'il faut chercher... à un prix énorme.
Sans parler des difficultés pour le CG. En tout cas c'est génial, je pense qu'il y a du potentiel dans moteur..

Suis passé par un pro en France qui importe , CG collection en cours

j'ai vu ça sur le web
j'ai pas acheté mais
j'ai trouvé ca chouette

50cc a écrit :Suis passé par un pro en France qui importe , CG collection en cours

Bonjour et comment ça se passe si la becane n'est jamais passée aux mines ?

CG collection , moto de plus de 30 ans

1ers tours de roues hier , ça fout vraiment la banane comme moto !!!!

J'en suis là



Au programme , bonne révision chassis avec :

suspensions adaptées ( fourche revue et amorto YSS )
nouvelles platines ,
bons pneus ,
étrier avant tz125 ,
guidon bracelets


et petite bonne révison moteur avec bielle / piston / tous roulements et optimisation moteur ( admission , culasse et + gros radiateur )

Elle ne sera plus d'origine mais ce sera la mienne

T'as plus qu'à "sucer" le post d'étienne, et venir avec au Bourbonnais

Y'a le choix en échappement ou pas tant que ça ?

J avais déjà un detente dessus
Sinon ça doit être dur dur à trouver

La SDR avance un peu
Les roues et berceaux sont revenus de l'epoxy , nouveaux roulements , joints etc
Fourche reconditionnée
Nouvel étrier de frein ( TZ125 )
Nouvelles platines sur base de platines de nx4 ( très peu de modifs à faire )
Nouveaux pneus BT39SS
Nouveau radiat
Nouveau guidon

Moteur ouvert complétement et réfection totale en vue ( réalésage / piston / kit bielle / tous roulements et joints ) , culasse revue , BAC de blaster , grosse pipe et carbu de 32 sont prévus

Là où je sèche , c'est pour l'amorto... je voudrai le changer

J'avais commandé un YSS mais après 2 mois d'attente , j'ai laissé tombé

Faudrait que je trouve un truc adaptable

Voilà l'engin , entraxe 270 mm , en haut diam 10 largeur 40 , en bas diam 12 , largeur dans le U 30mm

Si quelqu'un a des pistes , je prends

Hello,

Je n'ai pas d'actions mais quand je me suis trouvé coincé avec le mien sur la RG j'ai tenté ma chance avec Shock Factory. L'amortisseur n'existait pas chez eux, ils ont réussi à m'en faire un (je leur ai filé les côtes). En plus ils sont sympa et accessibles.
Il ressemble fortement au tien.

merci
je leur ai envoyé un mail vendredi , j'attends la réponse

l'amortisseur ressemble for à du tzr250 ou fzr250

Il y a Fournales aussi.
L'avantage sur ces deux fournisseurs c'est que le corps de l'amortisseur est commun à de nombreux modèles et seules les fixations sont adaptées.

Contactes Suspensions Sport, il peut te le reconditionner.