RDTZ 500 Henrik Jorgensen

... ou bitzas ... lâchez-vous !!!

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keps.bzh
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Message par keps.bzh »

Dernier message de la page précédente :

J'ai tendance à être d'accord sur le fait que les "toles" pour "isoler" les masses de vilo sont pas une bonne idée à la base, mais TM a réutilisé l'idée sur le KZ10C, et apparemment avec succès vu que ce moteur gagne tout:

Image
" Je vous parle d'un Deux Temps,250 KR1 1989 Café Racer
Que les moins de Vingt ans,125 NX4 2002
Ne peuvent pas connaitre..."CC 50 XG2 1986
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Raphiot
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Message par Raphiot »

Oui mais sur les KZ Donc kart ?

Donc fait pour contourner des règles biens castratrices du kart..

Ça prend son sens si t'as pas le choix de faire autre chose mais sans contraintes de règlements, les cales perdent de leurs sens...

Si seulement il y avait pots libres..
Team SUZUKI ///

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stephane
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Message par stephane »

et surtout quel est l'intervalle de maintenance ?
Ce qui ne nous tue pas nous rend plus fort (F.Nietzche citant Alexandre le Grand)
Miladiou... elle est chargée nom de Dieu !!! -> http://www.youtube.com/watch?v=Cr5cbediHg4
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fullgazlolo
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Message par fullgazlolo »

2-3h maxi... t’ouvres tout.
Un moteur de kart bosse moins en une saison qu’un employé en 1 semaine si on n’excepte les fonctionnaires. :grrr:
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Raphiot
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Message par Raphiot »

Ouais mais c'est des bouilleurs qui prennent 18 000 aussi...

Donc c'est parfaitement logique de s'en branler de la fiabilité si tu démontes après chaques aprem de roulage..

Moi sur le v4 qu'on a vu, je me demande... même si c'est superbement fait... si c'était nécessaire en terme de ratio emmerdement / perfs


Cette discussion mis à part, c'est vraiment un travail sublime, surtout en vue des moyens dont le mec dispose..
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Message par Eric CARPENTIER »

+1

Mais je croix que le truc est à chercher ailleurs : faire un truc en théorie impossible, peu importe le résultat, quand à l'utilité... ce n'est pas un critère à prendre en compte !

Bref, surement pas rationnel, mais je respecte infiniment !

Je n'ai pas ce niveau de courage et compétence, donc, à sa place j'achète une CC et avec le fric économisé et le temps tout à coup disponible... je roule !

Sauf que pour lui, c'est pas ça la vie ! :lol:

Eric :wink:
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Nico
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Message par Nico »

Lui c'est un confiné dans l'âme
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Message par solex27 »

Et je ne vous parle pas de son nouveau projet actuellement en cours de fabrication : un RD 900 ! :shock: :shock: :shock:

Là on parle de réellement quelque chose de différent... probablement inroulable, mais certainement impressionnant ....si il ne prend pas tout dans la gueule, parce-que là ça va faire des grosses gamelles ! !
Il part sur des vilebrequin dérivés de banshee course 61mm auquel il ajoute 4 hauts moteurs de SRX 700 Yamaha
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anthony
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Message par anthony »

Merci pour le partage en tous cas !
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Message par solex27 »

De rien Tony, c'est avec plaisir !
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ben_gt
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Re:

Message par ben_gt »

solex27 a écrit : samedi 11 avr. 2020, 17:43
fullgazlolo a écrit :C'est beau aussi!
Par contre... il arrive à faire une boîte à air ou pas?
Passke sans, ça risque de coûter cher en piston/nickasil!
C'est effectivement le seul truc qui me gratte dans son montage. J'aurais préféré un radiateur splié en 2 avec une boite à air entre 2, à la sauce V4 GP
Mouais, je disais pareil au début... :mdr:
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fullgazlolo
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Re: RDTZ 500 Henrik Jorgensen

Message par fullgazlolo »

Te reste une solution simple: tu kidnappes la C5, tu prends le turbo en otage le temps de le greffer et.,, plus de soucis de boîte à air!
Évidemment, va falloir un peu d’idées pour lubrifier le truc mais bon... s’il veut revoir sa C5 furtive, il a trouver!
:mrgreen:
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Re: Re:

Message par solex27 »

ben_gt a écrit : Mouais, je disais pareil au début... :mdr:
Oui mais avec un peu de MAP ça va le faire... et si après tu manques de place dans la boite à air et bien tu n'auras qu'à mettre 4 dellorto PHBG 19. Là ça le fera bien :mdr:
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