RS250 - CheckUp / remise à 9 / transformation piste

Les 250 qui pulsent ;-)

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Erwan Rmx
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Message par Erwan Rmx »

Dernier message de la page précédente :

Michelotto il me semble
En cas de doute, gaz en grand :mrgreen:
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2StrokePowAa
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Message par 2StrokePowAa »

C'est pas une question con, vu la diffusion plus que restreinte, on en voit pas tous les jours ... Y a au moins JMO sur le fofo qui en a
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- Un 4 cylindres 2 temps moderne ^^
... et du temps !
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Erwan Rmx
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Message par Erwan Rmx »

Elles ont approximativement les mêmes avantages et inconvénients que les VHM et les Cougars ?
En cas de doute, gaz en grand :mrgreen:
Eric CARPENTIER
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Message par Eric CARPENTIER »

Yop !

J'ai mis des VHM sur mes deux mobs, et je ne vois pas d'inconvénients sauf le prix !
Après, c'est l'équivalent de 5 jeux de joints, et si grosse casse c'est juste un dôme à 60€...

Eric
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Erwan Rmx
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Message par Erwan Rmx »

Il n'y a pas un truc comme quoi ça refroidit moins ou un truc comme ça ? Ou alors je confonds avec celles modifiées par Vince (origines modifiées en bougie droite) ?
En cas de doute, gaz en grand :mrgreen:
tex
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Message par tex »

j'ai les meme culasses
ce sont des " copies"des vhm, je pense

@ erwan , elles n'ont pas de problème de refroidissement car bien conçues , regarde sur la photo , le passage d'eau au droit de l'arrivée de la tuyauterie .... :wink:
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stephane
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Message par stephane »

le problème vient souvent du sens de circulation de l'eau : d'origine il y a des trous de culasse qui sont bouchés par le joint de culasse, c'est pas pour rien .

Or souvent sur les culasses adaptable c'est full open :?
Ce qui ne nous tue pas nous rend plus fort (F.Nietzche citant Alexandre le Grand)
Miladiou... elle est chargée nom de Dieu !!! -> http://www.youtube.com/watch?v=Cr5cbediHg4
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jmo
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Message par jmo »

tex a écrit :j'ai les meme culasses
ce sont des " copies"des vhm, je pense

@ erwan , elles n'ont pas de problème de refroidissement car bien conçues , regarde sur la photo , le passage d'eau au droit de l'arrivée de la tuyauterie .... :wink:
+1 Depuis 3 saisons que j'ai ces culasses, aucun problème de température, ni de fuite !! Livrées à l’époque avec 3 jeux de dômes et une grosse poignées de torique pour moins du prix d'une seule VHM ....
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Lechattom
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Message par Lechattom »

Moi si je tape "Michelotto" j'ai que des photos de Ferrari ...je ne dois pas taper assez fort.... un liens peu être où trouver ces joujous ? :sif:
La théorie, c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
La pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne... et personne ne sait pourquoi !
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Erwan Rmx
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Message par Erwan Rmx »

Il faut taper "Michelotto 250 RGV" :mrgreen:
https://www.ebay.fr/itm/heads-rs-250-ap ... Swky1bkTgg

Pour 30€ de plus, tu as 2 dômes en + (autre annonce)
En cas de doute, gaz en grand :mrgreen:
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bracame
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Message par bracame »

stephane a écrit :le problème vient souvent du sens de circulation de l'eau : d'origine il y a des trous de culasse qui sont bouchés par le joint de culasse, c'est pas pour rien .
Or souvent sur les culasses adaptable c'est full open :?
+1

le forçage de circulation entre cylindre et culasse a ses raisons d'être...
c'est vrai que rarement j'observe un développement dans ce sens sur l'aftermarket.
Gaz moto Chateaulin... mais ca c'était avant...
il n'y a pas de chute sans gravité (Newton 1665)
mon_brêlon
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Message par mon_brêlon »

Francis Payart ne planchait pas sur des culasses pour RS/RGV? C'est abandonné depuis le temps peut-être.
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2StrokePowAa
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Message par 2StrokePowAa »

Yep,

Bon, la cloche d'embrayage est réassemblé avec les meilleures pièces de 2 cloches d'embrayages (cloche et ressort) et sa roue taille droite
En parlant de pignons, dernière surprise avant de mettre le nouveau pignon de primaire en place
Je ne sais pas depuis combien de temps c'était comme ça :sif:
Vilo pas beau.jpg
et hop on redémonte et on change le vilo (en stock heureusement) ... :mrgreen:, comme si j'avais plein de temps
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Eric CARPENTIER
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Message par Eric CARPENTIER »

:shock:
Jamais vu un truc cassé de la sorte :!:
Effectivement, tu ne peux que le remplacer :cry:

Eric :wink:
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2StrokePowAa
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Message par 2StrokePowAa »

C'est cassé proprement et le tout se tenait relativement bien dans le pignon
même si quand je l'ai attrapé pour desserrage j'ai tout de suite compris qu'il y avait un souci
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Message par Eric CARPENTIER »

C'est propre, et cela fait penser à une crique qui s'est propagée du fond de rainure de clavette puis s'est progressivement remontée vers le roulement et le diamètre exter...

En tous cas, un truc inhabituel !

Eric :wink:
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COCONUT
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Message par COCONUT »

Le risque c'est de voir l'arbre se rompre jusqu'à la masse pendant que tu roules pleine charge en 6 :sif:
Ca doit pas être marrant, ne joue pas...
"Je sais que je plais pas à tout le monde, mais quand je vois à qui j'plais pas... J'me demande si ça m'dérange vraiment"
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Message par Eric CARPENTIER »

Question à deux balles :
Pourquoi c'est corrodé à ce point ?
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stephane
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Message par stephane »

peut être graisse cuivrée.

ce genre de rupture j'ai deja vu 3 fois : systématiquement il y avait eu une erreur humaine (coups de marteau / manque de serrage / serrage excessif avec cale en alu pour bloquer le primaire)
Ce qui ne nous tue pas nous rend plus fort (F.Nietzche citant Alexandre le Grand)
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Message par 2StrokePowAa »

Ce n'est pas corrodé effectivement, la photo est trompeuse
Je pense qu'il y avait un manque de serrage qui a permis à l'ensemble de ne pas travailler comme ça devrait.
Il est resté en place 3 années
Je me demande juste depuis quand il était comme ça
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