TDR endormi depuis trèèèès longtemps

[Toop]

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Bienvenu au club des Garde manger Yam', voilà une photo de ma boite à air, moi c'est le cot gauche dont le boisseau bloquait bizarrement

Noix TDR.jpg

T'as un TDR toi ... mais tu n'as pas le droit

[keps.bzh]

[dinogt]

je ne m'en souviens plus bien, après 25 ans ma mémoire me fait défaut, ce dont je me souviens c'est que les cylindres ont été réalésés deux fois et Yamaha ne fournissait que deux kits pistons de réparation (+0,25 et +050)

Alors, Il te reste encore un paquet de cotes.

[Pépin La Bulle]

Excellente nouvelle!
C'est bon çà.
Ils ne m'avaient pas dit çà chez Yamaha, les fourbes.

J''ai visité ton site et je pense que je devrai prendre contact avec toi dans un avenir proche.

[Pépin La Bulle]

Bonjour à tous.

Cà y est, j'ai ramené l'engin chez moi, et lui ai fait un petit brin de toilette avant de démonter, parce que l'aspect sorti de grange çà va un moment.


Puis début du démontage.

A première vue les divers caoutchouc et durites sont apparemment bien conservés.
Le robinet d'essence sera surement à changer, certains joints sont morts mais surtout la crépine est très encrassée par un dépot rougeâtre, pas sur que je puisse récuperer çà, il y a de la merde aussi à l’intérieur.

La fourche a l'air impeccable les plongeurs ne sont pas piqués, pas de fuite au niveau des joints spi, l'amortisseur arrière aussi mais bon...

Coté réservoir, j'ai réussi à ouvrir le bouchon qui était coincé, en le retournant, le liquide présent à l'interieur a fait son office et à dégrippé tout çà, ouf!
il y a un peu de corrosion (il y en a toujours eu depuis que je l'ai), je vais faire sans tarder un traitement Restom.

En ce qui concerne le moteur, je vais le tomber des que possible, il faut que j'aménage un coin propre dans le garage afin de continuer à démonter et stocker les pièces.

[TZR-V4]

Si ton réservoir n'est pas trop oxydé... moi je préfère faire un traitement à base d'acide phosphorique
http://www.peinturesjulien.fr/nos-produ ... de-rouille
et ensuite un dégraissant phosphatant pour protéger la tôle.
http://www.abba-produits.fr/produits-de ... rreux.html

J'ai fait ça sur mes réservoirs de TZR250 et DTR200 et pas de soucis depuis.

Je n’utilise pas de produit qui transforme la rouille (type Framéto)

[stephane]

elle semble en bon état, un peu de nettoyage des caoutchouc rouges et ce sera nickel !

en plus tu as le porte-paquet dédié !

[Pépin La Bulle]

Merci pour les liens Olivier.

Stéphane, le porte paquet servait de support à un top case qui s'est fait la malle sur une voie express, je n'en ai plus jamais remis ensuite, c'est pratique mais moche et bonjour la prise au vent

Les soufflets de fourche vont être changés, là ce sont des adaptables pas trop adaptés car trop larges, ça m'a coupé les fils du clignotant gauche, ils ont l'avantage d'avoir protégé efficacement les tubes de fourche de la corrosion, je voudrais trouver des soufflets proche de l'origine.

Et pour les clignotants arrière je vais essayer de trouver également le support fixé derrière la bavette, il est cassé à gauche, c'est le deuxième que je change mais à l'époque çà se trouvait encore facilement, je pensais en refaire un avec celui que j'avais précédemment changé mais il est cassé des deux côtés, donc c'est mort.
Pour finir avec ce qu'il manque il faut que je trouve un support pour le catadioptre en bas de la bavette, et aussi la bavette en caoutchouc qui protège l'amortisseur arrière qui est percée à force de frotter contre le pneu arrière.

Les pneus bien sur, sont en bois, j'aurai voulu remettre les Metzeler Sahara d'origine mais comme de bien entendu, ils n'existent plus dans dans les dimensions qui nous intéressent.

Pour le reste, la machine est stock et complète, mais il faudra changer de nombreuses choses je pense, comme le disque de frein avant, les roulements de la colonne de direction, les paliers des biellettes de suspension entre autre, et d'autres éléments que je n'ai pas encore listé (la liste est déjà longue)

[anthony]

Ca à l'air d'être une base super propre !
Content qu'un TDR renaisse....
TDR for ever
Anthony

[Pépin La Bulle]

Oui Anthony, la base extérieurement est encore propre, un peu de kilomètrage tout de même, mais pas bricolée, un peu de corrosion superficielle sur le cadre à l'endroit de certaines soudures et aux endroits soumis à l'usage, et il va y avoir pas mal de travail pour la remettre en route et qu'elle soit fiable.

Je suis bien content d'avoir pu la conserver jusqu'à maintenant.

[Pépin La Bulle]

Bonjour à tous.

Je vous donne des nouvelles de mon projet que je n’ai pas abandonné, je n’ai eu jusqu’à présent que peu de temps à y consacrer.

J’ai démonté intégralement la machine, à l’exception des deux demi carter moteur.

Il y a quelques temps j’ai confié la remise à neuf du moteur à Dino GT:

Réalésage des cylindres avec les pistons neufs
Vilebrequin, roulements, joints spi neufs
Roulements de boîte neufs
Paliers des valves ypvs refaits.

J’ai acheté de nombreuses pièces neuves:
Joints spi de fourche, les coulisseaux plus deux joints anti poussière qui vont remplacer les soufflets introuvables en rouge.
Roulements de direction (morts mais ce n’était pas une surprise
Paliers de suspension arrière (il y avait du jeu)
Rétroviseurs d’origine (les rotules avaient pris du jeu et ils se déréglaient sans arrêt)
Kit de joints pour la pompe à huile, le contenu du réservoir avait rempli le bas moteur.
Kits de rènovation des carburateurs
Les pipes d’admission
Un maître cylindre de frein avant (mort, corrosion interne j’ai trouvé le ressort de rappel cassé en deux)
Tout un tas de joints entre autres pour la pompe à eau et la pompe à huile de boîte, palier de sélecteur, kick etc…
Les joints pour les étrier de frein avant et arrière.
Un kit de rénovation pour le maître cylindre de frein arrière
1 robinet d’essence.
3 stickers: le Kayaba de la fourche, celui pour la pression des pneus et celui du neiman, merci à nos amis Britons

Quelques pièces d’occasion
La traverse de fixation des clignotants arrière en excellent état, un miracle, c’est la deuxième que je remplace, maladie de cette machine.
Je pense l’avoir fiabilisée cette fois.
Un bouchon d’essence que j’ai cannibalisé pour remettre le mien en état (comme pour le robinet, les éléments en zamak étaient en mauvais état mais j’ai pu garder la serrure d’origine).


J’ai fait repeindre le bras oscillant

J’ai repeint les tés de fourche, brossé et reverni les fourreaux, la biellette de suspension arrière

Fait quelques retouches locales sur le cadre qui est resté en bon état, j’ai trouvé une réf qui matche parfaitement.

Réservoir traité Restom.

Je dois me procurer deux pneus et un kit chaîne

Je commence à la remonter.

Àbientot pour la suite.

[August]

il n'est jamais trop tard , meme apres 9 ans

bon remontage