bashing c'est quand on insiste lourdement plusieurs fois pour dénigrer quelque chose ou quelqu'un : il me semble que je n'ai parlé qu'une fois de ce sujet.
J'ai avancer un fait technique, donc non partisan
d'autre part il n'y a pas que suzuki qui à greffé des clapets sur un cylindre initialement prévu sans... bref, passons.
Ce qui ne nous tue pas nous rend plus fort (F.Nietzche citant Alexandre le Grand)
Miladiou... elle est chargée nom de Dieu !!! -> http://www.youtube.com/watch?v=Cr5cbediHg4
Ouais, bof. Chuis pas d'accord.
Sans avoir lu moto verte, j'ai conduit des 125 rdx, gt et x4 et je peux te dire que seulement la synchro y fait énormément alors... comment étaient déréglées les motos essayées ?
Vilologue, université de Debrouiltoi (F)
Fumée bleue à l'horizon http://www.dinogt.fr/
L'argument de greffer des clapets sur un cylindre pour pas cher est faux puisqu'il faut aussi changer le carter supérieur.
Par contre on aurait pu le dire de Yamaha entre les versions antérieures sans clapets et les suivantes...
Et pour avoir essayé RDX 1e7 et GT x4, je peux répéter conformément à l'essai que c'est la claque.
Y compris en châssis, il suffit de regarder.
Et c'est assez normal puisque la GT x4 était bien plus récente.
Et l'efficacité du système est aussi bien confirmée par la KTM RVGS citée...
Système conservé sur les RG 125 et 250 gamma qui était supérieur au 250 RDLC.
Dont on pourrait dire qu'il s'agit d'un moteur à cylindres liquid cooled greffés sur un bas moteur de RD à air pour pas cher.
je recommence :
on prend un cylindre avec admission par la jupe -> on constate qu'il y a des limitations
on y greffe des clapets pour s'affranchir de ces limitations, l'avantage c'est qu'on à pas a concevoir d'autres carters (j'ai bien dit concevoir j'ai pas dit qu'on ne pouvait pas éventuellement les modifier un peu)
après tes exemple particuliers ne sont que des exemples particuliers, moi je parle de règles de conception et de raisons qui mènent à ce choix technologique... donc dire que c'est faux : pourquoi pas mais j'attend un argument technique à cette affirmation
Ce qui ne nous tue pas nous rend plus fort (F.Nietzche citant Alexandre le Grand)
Miladiou... elle est chargée nom de Dieu !!! -> http://www.youtube.com/watch?v=Cr5cbediHg4
Je me rappelle un essai mr ou mj qui opposait les 125 bicylindres et mono...la plus performante loin devant les autres était la 125 suzuki tsc, préparée par j Roca...
Fin du hs
Magma, tu dis quoi ?
Me rappelle du 125 ER de ma jeunesse avec des clapets coté bas moteur si mes souvenirs sont bons ...
Avec un pote qui avait un 125 TSC2 (mme moteur) on démontait tous les week-ends, on sortait les limes (pas de dremel à l'époque pour nous) et après on partait aux essais genre Joe Bar Team, en bagarre avec les potes du village qui roulaient en DTMX et KE...
On était toujours devant .
Le bon vieux temps quoi...
j'ai pas dit qu'on ne pouvait pas éventuellement les modifier un peu)
