Pistons Meteor

[pajounet]

Dernier message de la page précédente :

Moi je le veux en bombé.
Apparemment c'est nouveau et serais celui avec le code 2999

[ben_gt]

tu comptes en commander Cédric ?
si oui, je veux bien que tu compares la hauteur avec du vertes, si tu as, le cas échéant une prise de cote précise et je comparerai avec ceux que j'ai...

Merci.

[pajounet]

Oui Ben je veux en prendre au moins 1 pour voir, et comparer justement avec les Vertex (je tourne qu'avec cela depuis que j'ai la Rs)
Je te donnerais les cotes SIIIIIiiiii ....





je fais un tour de 500

[dinogt]

Je suis presque hors sujet...
J'ai pu lire, entendre, que, pour le 250RGV le piston Meteor allait bien, tres bien, le choix ultime pour faire des courses, plébiscité par tout le plateau,mieux que le Vertex, parce que, certain vertex avaient cassé (dans d'incertaines conditions)...
Alors, j'en ai acheté, pour faire le curieux, pouvoir toucher le graal.
Je me marre... c'est les memes !

[greg57]

S'il n'y a que le prix qui diffère, tant mieux

[keps.bzh]

Pour RGV, je sais pas, je savais pas qu'ils en faisaient, ils rebadgent peut etre des Vertex, par contre, pour Honda nx et Aprilia RSW, c'est di carmine qui fait pour Méteor

[dinogt]

ah bé, tu tombes bien toi, t'as peur d'attrappper le courant si tu réponds à mon MP ?

[keps.bzh]

j'avions point vu ta réponse Je te renvoie ca

[Eric CARPENTIER]

Dino, tu devrais arrêter le rhum

Pour les pistons Vertex ou Météor RGV 250,
ceux que j'ai sous les yeux ne sont pas du tout les mêmes...
Pas les mêmes fonderies, usinages différents, axes différents...
Seuls les segments viennent du même endroit (Japon) et les clips sont similaires

Eric

[dinogt]

Ceux que j'ai sont 100% pareillement identiques, sauf une marque (un gratouilli) dans la foonderie.
Par contre, les emballages sont differents.

[CaliSmoke]

Ce serait intéressant de vérifier les deux pistons avec un testeur d'alliages métalliques pour comparer la composition des matériaux.

[freerider]

tu comptes en commander Cédric ?
si oui, je veux bien que tu compares la hauteur avec du vertes, si tu as, le cas échéant une prise de cote précise et je comparerai avec ceux que j'ai...

Merci.

Intéressé aussi, avec la valeur de l'espace disponible pour la cage à aiguille.

D'avance merci

[pajounet]

Bonjour à tous,

Cela fait un moment que j'ai bossé sur les pistons.
Je vous partage les résultats que j'ai trouvé.
Ca demande à être approfondis, mais la base est là.
Pour la comparaison, j'avais en ma possession un piston Vertex, un Di Carmine et un Wossner.
Ils sont spécifiques à la Honda Rs 125, donc pas de trucs bidouillées ou de provenance autre (kart ect)

Le Vertex: Ref 23105A (cote: Ø53.94mm) - Moulé
- Axe 15mm
- Passage de bielle 17.5mm
- Compression 29mm
- Hauteur maxi dôme 31.5mm
- Rayon de dôme R148mm
- Longueur totale du piston 61.5mm
- Segment épaisseur 0.8mm
- Perçages graissage barrette ech Ø0.9mm
- Poids 130 grammes

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Le Di Carmine: Ref 2999 (cote: Ø53.94mm) - Moulé
- Axe 15mm MAIS décentré de 1mm
- Passage de bielle 21.5mm
- Compression 29mm
- Hauteur maxi dôme 30.1mm
- Rayon de dôme R310.6mm
- Longueur totale du piston 60.5mm
- Segment épaisseur 0.8mm
- Perçages graissage barrette ech Ø1.4mm
- Poids 132 grammes

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Le Wossner: Ref 8244DA (cote: Ø53.94mm) - Forgé
- Axe 15mm
- Passage de bielle 17.5mm avec chanfrein d'entrée à 46°
- Compression 29mm
- Hauteur maxi dôme 31.5mm
- Rayon de dôme R149.5mm
- Longueur totale du piston 62mm
- Segment épaisseur 0.8mm + X 8 perçages Ø1.5 / Ø1.6 au dessus du segment
- Perçages graissage barrette ech Ø1.4mm
- Poids 126 grammes

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AVIS:

Les trois ont des qualités.
Le Vertex, je roule qu'avec ca, jamais eu de problème avec ce piston, s'adapte très bien sur une culasse VHM en dôme standard. Le prix est un peu bloquant ... Passage de bielle intéréssant en 17.5mm
Le Di Carmine, le +, le tarif, il est plein au niveau de la jupe au dessus de l'axe (pour moi c'est surement mieux), poids contenus, les ouvertures pour les transferts sont bien plus grandes que sur les autres pistons
le - ... surement moins bien guidé que les autres, le dome en R310, qui fait qu'il est entre le piston standard, et le piston plat ... donc se faire des plots sur mesure.
l'axe de piston est décalé de +1mm vers l'échappement ... Avantage ... inconvénient ????, le passage de bielle est trop large à mon avis (21.5mm contre 17.5 les autres)
Le Wossner, forgé, et c'est celui qui présente le mieux en qualité d'usinage ect, les perçages autour du segment sont un plus en terme de placage du segment sur la paroi du cylindre pour moi ...
Le - ... j'avais entendu dire que pour honda Rs, ce n'était pas le top en fiabilité ... Apres, je n'ai jamais essayé (je possède un en Ø53.96, donc trop grand pour mon cylindre)

Je dois avoir également la possibilité de palper et remonter en 3D / 2D un piston VHM ...

[pajounet]

COMPARATIF Visuel 3D des pistons...

Di Carmine (gris) / Vertex (jaune):

Di Carmine (gris) / Wossner (bleue):

[ben_gt]

merci pour ce CR détaillé !
on ne trouvera pas d'alternative aux vertex sans rien bricoler ! fuck !

la partie calotte du dicarmine est proche, le squish serait quasi inchangé mais ca comprimera moins par contre l'ouverture pour passage de cage a 21.5 c'est bien pourri, ca me fait penser aux vhm... !
le forgé bof bof, ca nécessite vraiment du rodage, pour ce genre d'engin c'est un peu con

je vais stocker du vertex...

[pajounet]

Non Ben, le DiCarmine a le dôme bien moins haut (de pars son rayon différent). Entre le Vertex / Wossner et le DiCarmine, tu as 1,4mm de moins au somment de la calotte.
Ca représente pas mal de compression en moins (d'après Catia - 1.458 cm3)

Ca représente quand même toute la partie en rouge

Pour combler l'ouverture du passage de bielle, ne peut on pas mettre des rondelles en bronze / laiton ou autre ???

[fuego-92]

Je crois que je l'ai déjà expliqué, mais le piston meteor/dicarmine a été développé sur une base de piston de TM KZ, donc il faut utiliser leur cage à aiguilles et là il n'y a aucun souci

https://www.mondokart.com/fr/tm-racing- ... c-iko.html

[ben_gt]

Non Ben, le DiCarmine a le dôme bien moins haut (de pars son rayon différent). Entre le Vertex / Wossner et le DiCarmine, tu as 1,4mm de moins au somment de la calotte.

C'est pour ca que je disais que le squish serait quasi inchangeait, mais pas contre ca comprimera moins.
Pour les rondelles je pense que oui, ca se faisait sur le RGV mais elles étaient plus épaisses.
Je mettrais donc quelque chose qui ne boufferait pas l'axe, même s'il est changé régulièrement. Je pense qu'en alu ca doit suffire et ca évite de trop augmenter le poids.

@Cédric, la cage dont parle Flo est celle dont je te parlais hier soir sur messenger... Donc vertex sans rien changer ou DiCarmine+cage Iko et dome réadapté. Faut voir l'économie réelle que ca génère.

[freerider]

J'avais fait un premier montage en piston meteor + rondelles de calage bronze, ce ne fut pas concluant du tout.

[ludovanof]

Bonjour à tous,

petite question: vous les achetez où vos pistons METEOR?

merci