Questions diverses 250 RGV VJ22

[Greg07]

Dernier message de la page précédente :

D’accord merci, ajutage j’ai 1.1 en ralenti sur les deux, et 0,6 en principal sur les deux aussi.

[Greg07]

Ok, c'est bien ce qu'il me semblait...

Du peu de machines avec pots origine RGV ou RS que j'ai pu essayer, j'ai le souvenir que c'est creux et approximatif, particulièrement a mi régime...

Et dans tous les cas la carburation d'origine est riche...

J'ai deux RS :
- Une proche de l'origine en carburation avec des pots Arrow (dernière génération) et GP -10pts
Et une autre avec aiguille etc... FAQ pour des pots Lomas (taiile GP origine)
Franchement difficile de dire qu'une fonctionne mieux que l'autre.

Ce qui est certain c'est que... je ne remettrais jamais les pots d'origine !!!

Eric

D’ailleurs, à l’heure actuel on peut acheter quoi comme pot d’échappement complet pour VJ22 ? J’ai l’impression que rien n’est disponible sur internet

[Eric CARPENTIER]

Yop !

A part Lomas (+ Joly Moto qui appartient aussi à Bruno Lomas...), et Gianelli, pas grand chose d'autres qui fonctionne correctement a ma connaissance

Arrows n'est plus fabriqué. Dommage c'était à mon avis du meilleur niveau

J'ai reçu quelques jeux de Lomas acier il y a deux semaines, au cas où...

Eric

[Greg07]

D’accord, c’est quoi la différence entre sortie GP et sortie classique ?

[ben_gt]

sorties GP : 2 du même coté a droite
sorties classique : une de chaque coté

[Eric CARPENTIER]

Tu as presque bon Ben mais Lomas propose aussi deux types de silencieux ...

Position des pots
=> side-side = un de chaque côté
=> GP = les deux à droite

Silencieux :
=> Sortie classique : celle qui fait environ 93 dB
=> Sortie Race : c'est environ 100 dB (ne passe plus au sonomètre pour la plupart des circuits...)

Voilà, tu sais tout !

Eric

[Greg07]

Yop !

A part Lomas (+ Joly Moto qui appartient aussi à Bruno Lomas...), et Gianelli, pas grand chose d'autres qui fonctionne correctement a ma connaissance

Arrows n'est plus fabriqué. Dommage c'était à mon avis du meilleur niveau

J'ai reçu quelques jeux de Lomas acier il y a deux semaines, au cas où...

Eric

D’ailleurs les Gianelli je trouve que pour RS250 de 1995/2002, ça se monte aussi sur RGV VJ22 ?

[Eric CARPENTIER]

Pas de raison que cela ne se monte pas, sauf la patte de fixation arrière vers le support de selle

[Greg07]

Merci pour l’info

Le prix est très attractif, après j’en vois pas beaucoup je sais pas trop ce que ça vaut, certain dise que c’est des Arrow mais estampillé Gianelli ???

Sachant que moi c’est pour un usage route, moins creux, le bruit, l’esthétique… avec une carburation standard sans aller chercher dans le très pointilleux

[greg57]

Salut,
J'ai Gianelli sur piste. C'est pas la meme chose que du jolly moto ou t'as tout haut dans les tours. Gianelli, c'est plus linéaire. Vu mon niveau sur circuit, ca fait l'affaire, y'a de la dispo et "pas cher" sur ebay.
Niveau bruit, ca passe sur tous les circuits au controle DB, alors sur route...

[Eric CARPENTIER]

Ce ne sont pas des Arrow, surtout que les dernière génération Arrow sont croisés sous le moteur.
Et il y a une différence sensible entre les 1ères générations et la dernière

Les Gianelli sont comparables a la génération antérieure Arrow

Arrow a été absorbé par Gianelli uniquement pour les 2T, mais les pots sont bien des Gianelli, et pas des Arrows "rebadgés"

Tu as 3 jeux de pots efficaces : Lomas, Jolly moto, Gianelli

A mon avis, les Tyga ou autres sont à oublier

A toi de choisir ce qui te fait plaisir

Eric

[Greg07]

Salut,
J'ai Gianelli sur piste. C'est pas la meme chose que du jolly moto ou t'as tout haut dans les tours. Gianelli, c'est plus linéaire. Vu mon niveau sur circuit, ca fait l'affaire, y'a de la dispo et "pas cher" sur ebay.
Niveau bruit, ca passe sur tous les circuits au controle DB, alors sur route...

Sur RGV ou RS ?

[greg57]

RS en effet.

[Eric CARPENTIER]

les pots et silencieux RS ou RGV sont les mêmes.

Il n'y a que la patte reliant les silencieux a la boucle AR qui est différente...

[Greg07]

Merci pour vos réponse

Tout va nickel seul un problème persiste… l’embrayage patine encore un peut entre 9000tr et 11000tr sur les premiers rapport. Disque garni neuf, ressort neuf, y’a que les disques lisse que j’ai pas changé, les côtes sont bonnes… huile motul 10w40 transoil expert. Ça peut venir de l’huile ? Une autre a essayer ou un additif ? Des disques lisse ?

[Lechattom]

Est-ce que tu as jeté un œil à l'état de ta cloche voir si elle n'était pas trop marquée ? as tu regardé si le plateau de pression n'était pas trop usé au niveau de la rondelle ressort ?
Normalement quand tu sors la cloche il y a un plateau lisse qui reste à demeure , il est maintenu par un clip filaire. Derrière tu as une rondelle style "belleville" qui pousse sur ce plateau, des fois celle ci entame considérablement le dit plateau qui ducoup n'a plus la bonne pression

[Eric CARPENTIER]

+1
Et attention aussi au réglage du câble et à la garde au niveau du levier

[Greg07]

Pour la cloche je n’ai vu aucune marques quelconques, super état. Là plateau pression il me semble rien avoir vu non plus… mais je n’ai pas de photos et l’ai pas sous les yeux

La garde est bonne j’ai bien laissé une bonne marge justement au cas où mais ça change rien…

[dinogt]

Meets des cales d'1 ou 2mm derrere tes ressorts, si ça va mieux (un petit moment) c'est que tes ressorts sont trop mous... à moins que tu ais au moins 1 disque lisse bleui.

[Greg07]

Bon, toute mes excuses. Je viens de démonter le carter pour regarder l’embrayage et la cloche et la noix sont bien marqué par le temps au niveau des disques garni et lisse

Disques lisse un peu bleu à des endroits donc poubelle. Au niveau des marques sur la noix et cloche, un coup de lime ? C’est foutu ?

Merci à vous

[stephane]

si tu arrives a ramener tout bien droit ca va le faire

là ou c'est compliqué, c'est d'avoir la meme largeur de rainure tout autour