Amuse-toi bien, et n'oublie pas le compte-rendu !

IMG_5951.jpg Tu as mesuré 22 mm donc ton flotteur est bas avec un niveau d'essence bas. S'il est préconisé 16 mm (la différence est énorme ) le niveau de cuve sera beaucoup plus haut. Tu peux aussi essayer de faire en sorte que les soudures du flotteur soient parallèles au plan de joint. C'est une ...

Pour moi le niveau de cuve est beaucoup trop bas, mais ce n'est qu'une suggestion.

oui c'est 2mm mais un Femsa de près de 50 ans c'est plus qu'osé à utiliser. A part peut-être pour le premier démarrage.

En tout cas j'adore l'implication de Stéphane (pardon : stephane) dans ses explications !

rico56 a écrit : ↑jeudi 27 mars 2025, 18:42 ...la FAQ est ton amie.

Oui et ses infos sont pléthoriques à tel point qu'il n'est pas facile de retrouver avec un ou deux mots spécifiques qui ouvrent à une multitude de sujets. Je fais partie des anciens chez qui la patience s'est elle aussi émoussée avec le temps...

August a écrit : ↑dimanche 23 mars 2025, 22:13 Les aiguilles yam origine de 80 yz ça va bien dans les pwk 28 pour scoot etc

Les YZ sont je crois en Mikuni. Ça passe dans un Keihin/copie ?

Ici des alésoirs au 1/100e de mm
https://ww1.outillage-francilien.fr/ale ... 2x33656630

Les tubes évasés de la sortie du cylindre me semblent trèèèèèès longs !

Pas certain du tout que ce soient les mêmes pas de vis. Et je ne parle pas du diamètre.

CaliSmoke a écrit : ↑samedi 15 mars 2025, 17:43 ...La conception peut encore être améliorée, si nécessaire.

On dit chez nous que le mieux est pire que le bien (et chez toi je trouve ça très bien !).
C'est la même maxime que "Un tien vaut mieux que deux tu l'auras".

Pour autant tu es un perfectionniste.

KEIHIN : Chiffre marqué = diamètre en 1/100 de mm

MIKUNI : chiffre marqué = Section en Pouce carré ?

Exemple : un MIKUNI de 150 est identique a un KEIHIN de 111
un MIKUNI de 200 est identique a un KEIHIN de 128

Philcool a écrit : ↑mercredi 12 mars 2025, 20:07 ...
Il y a 3 trous sur le volant je pense qu’on peut agrandir un peu et également un peu sur la façade

Ce n'est pas l'équilibrage par des fois ?

Non seulement tu touches à tout mais tu n'as pas deux mains gauches (ou droites selon le morphotype).
Chapeau l'artiste.

Le carter moteur supérieur des TZ jusque en 1980 était gravé R5. Comme l'a dit Jean-Paul il faut juste usiner les attaches du moteur sur le cadre pour monter les silent-blocs. Et je plussoie quand il dit que gratter le bas moteur sert juste à perdre.

Mêmes carters que YR5, DS7, RD...
Vérifier qu'ils sont bien appairés (mêmes numéros gravés).

A l'école quand on était punis on écrivait des lignes, des lignes, des lignes...

Je n'ai pas regardé ton lien mais ce que tu appelles chauffe statique pendant que tu t'habilles faut oublier. Ce n'est pas un tracteur : relis plus haut ce qu'a écrit stéphane sur les coups de gaz (sans monter haut dans les tours)...