Attention, Didier33 a apporté un détail supplémentaire. Son axe est décolleté a 18 mm a l'emmanchement. L'IT de serrage est fonction du diamètre. 0,06 a 0,09 est ok pour du 20 mais un peu fort pour du 18. 0,05 a 0,06 c'est bien pour ce diamètre. Pour le reste copie le montage et les jeux d'origine. ...

D'après les dires de l'auteur il a un carter produit en 1991 et l'autre en 1994. Les carters sont typiquement des pièces usinés en machine transfert. Le carter fixé sur un chariot qui se balade sous plusieurs machines spécialisés. Tous les perçages effectués en une fois ainsi que les alésages sur un...

S'ils les vendent au détails par extension ça veut dire qu'ils n'en vendent pas d'appairés.

Tu fais comment alors ? Tu en achètes plusieurs et tu essayes et mesures ? En fonction de tes mesures tu fais des statistiques pour voir s'il faut acheter plus de droits que de gauches par exemple ?

Pas d'usure ça ne frotte pas.
Un lt a tellement peu de chevaux qu'un spi ne changera rien du tout.

Regarde sur le site pièce Yamaha si les carters se vendent au détails ou si c'est l'ensemble.
Tu auras ta réponse.

Au vu de ton image, si la position du maneton est conforme a la réalité. La masse côté primaire est emmanché légèrement en biais sur le maneton.

Pour du 20 traité
Mini 0,06
Maxi 0,09.
0,09 c'est le serrage des manetons des bons vilebrequins

Sur des axes non traités de pelleteuse ça nous est arrivé de ne pas pouvoir finir l'emmanchement a la presse. Les copeaux d'arrachement ont tous bloqués. le cd4 NE SE CÉMENTE PAS Nitruration oui tu peux. Ça gonfle d'un centièmes. AVANT TRAITEMENT, USINER DES CHANFREINS EN BOUT D'ARBRE La portée de l...

Le traitement tth doit se faire sur l'axe et dans la portée de la masse du vilebrequin. Principal intérêt c'est de ne pas faire de copeaux a l'emmanchement a la presse. Donc de pouvoir utiliser un serrage important. Le cd4 pretraité ne l'est pas a cœur, si tu enlèves trop par usinage. Il n'en reste ...

Ça doit être rigolo sur un pot bien calaminé avec une carburation réglé bien riche qui l'a bien imbibés
Les pots redressés au chalumeau et air comprimé fonctionne aussi bien après ? La tole doit devenir bien molle après.

Coup de marteau et un synonyme d'aléas.
J'aurais appris des choses aujourd'hui, j'ai bien fait de passer

Les bots sont de plus en plus créatifs avec l'IA

Ils sont quasiment neuf ces pots.
Je comprends que tu ais envie de les sauver.
Est-ce-qu'il vont marcher pareil après ? Au chalumeau avec de l'air comprimé je pense qu'il ne raisonne plus pareil après.

Tu peux aussi te procurer quelques marteau de carrossier.
En plus de la pression d'eau, tu devras marteler la tole pour aider a faire ressortir certains plis.
L'eau sous pression a l'intérieur fera office de tas.

Ont dirait une cours de récréation. Ont s'en fout s'il prend ou pas 130 avec son kit polini. Où alors c'est un moyen de masquer le fait que vous n'avez pas d'idée sur son problème. Et c'est une pirouette histoire d'avoir quelques choses à dire. Ça ne va pas le dépanner et il serait étonnant qu'il re...

Le 25cd4 se cintre a froid. Chauffer au rouge un tube avant de le passer dans une cintreuse a enroulement, le tube sort complètement écrasé. Quel est l'intérêt ? Il y a plusieurs étages de démultiplication dans sa cintreuse. Pas de raison qu'elle n'arrive pas a cintrer son tube a froid IMG_20251123_...

Résine vinylster pour les réservoirs de carburant

Ton support de comparateur chinois ne vaut rien du tout.
Il se déforme et te fais déjà une erreur de 1 ou 2 centièmes.

De mon avis a froid, 25 bars risque fortement d'être un peut faible.
Surtout s'il y a un angle dans la partie aplatie.
En regardant vite fait sur Google tu trouves des 60 bars au même prix que la 25.
Dans le doute prends une 60.

Il n'y a pas de modification des pots. Juste une entretoise entre le cylindre et le pot pour essayer.
Cela peut en plus te gommer le trou et t'arrondir légèrement la courbe.
Rendant la moto plus ronde